最便宜的国产2【50拉力车】来了, 13980？元起! 入门级摩旅：玩家新选择

朋友们，你们知道吗？现在不到两万块，就能拥有一辆号称“硬派ADV”的摩托车！是不是感觉像在做梦？ 这可不是什么山寨货，是正儿八经的凯威MBP寻迹者Finder T250X。但这台车的出现，却让我对“性价比”这个词产生了深深的怀疑。它究竟是颠覆市场的良心之作，还是披着“高性价比”外衣的“低配陷阱”？让我们来好好聊聊。

首先，我们得承认，13980元起的售价确实让人心动。在这个价位上，能买到一辆250cc的ADV车型，本身就已经足够吸引眼球了。放眼国产ADV市场，这个价格无疑具有极强的竞争力。但“便宜没好货”这句老话，我们也不能轻易忽视。

凯威这次推出的寻迹者Finder系列，玩了一个“三级跳”：乐享版、公路版和穿越版，价格依次递增。这看似贴心的配置选择，实则暗藏玄机。低配的乐享版，几乎就是个“精简版”，很多关键配置都被阉割了，这也就意味着，你得做好后期改装的准备，增加不少额外的支出。

想想看，13980元入手乐享版，你觉得省钱了？但后续的改装，比如加装护杠、手把护罩、更好的减震器等等，这些费用加起来，估计能让你怀疑人生。等到你把乐享版“升级”到和公路版、穿越版差不多的水平，可能你花的钱已经超过了直接买公路版或穿越版的价格。所以，“低价陷阱”这个说法，我个人觉得并非危言耸听。

咱们再来说说动力。250cc的单缸水冷发动机，账面数据看着还行，最大功率18kW，最大扭矩21N.m，极速也能达到130km/h左右。在城市道路上，足够使用了。但对于长途骑行，特别是山路或非铺装路面，这台发动机的动力储备，可能就有点捉襟见肘了。想象一下，载着人，带着行李，爬坡时动力不足，那可真不是什么愉快的体验。

此外，11.8L的油箱容量，也是一个让人头疼的问题。对于短途骑行来说，勉强够用。但如果你计划来一次说走就走的摩旅，这可怜的油箱容量，恐怕会让你每隔150公里左右就要找加油站，严重影响行程。某些同排量踏板车，续航能力都要比它强！

底盘方面，悬挂系统也是按照不同配置来区分的。低配版采用了不知名品牌的倒置前减震和中置后减震，这听着怎么有点不靠谱呢？虽然中高配采用了渝安的减震器，并且高配版本还支持预压回弹可调，但渝安的减震器在同级别中，属于中等水平，不算顶尖。

轮胎方面，低配版使用了远星品牌的轮胎，而中高配版本则采用正新轮胎。正新轮胎的质量还是有保障的，但远星轮胎就属于那种“够用”的级别，抓地力与耐磨性肯定略逊一筹。所以，低配版的安全性，多少让人有些担心。

再说说配置。这方面三个版本差别就更大了。乐享版简直就是一个“丐版”，很多实用配置，比如TFT仪表、胎压监测、导航投屏、手把护罩、护杠，甚至连发动机护板都没有。很多骑行辅助系统也缺失了。这些东西，虽然不一定关系到生死，但都会影响你的骑行舒适度和安全性。

高配的穿越版，才是真正的“硬派ADV”范儿。辐条轮毂搭配高抓菠萝胎，这才是真正的越野配置！电加热手把、可折叠后视镜、铝合金货架这些增加舒适性和便捷性的配置，也让人眼前一亮。但价格也相应提升，15980元了，已经接近某些合资品牌的入门级ADV车型了。

那么，问题来了：凯威MBP寻迹者Finder T250X，到底值不值得买？

我认为，这取决于你的需求和预算。如果你只是想在城市里代步，偶尔周末出去兜兜风，预算又比较紧张，那么乐享版或许是一个选择，但请务必做好后期改装的准备，而且风险自担。

但如果你想要一辆真正的ADV摩托车，能应对各种路况，并且追求更好的骑行体验和安全性，那么建议直接选择公路版或穿越版。乐享版省下的那点钱，可能在后续的改装中都花出去了，甚至更多。

客观来看，凯威MBP寻迹者Finder T250X的出现，降低了ADV车型的入门门槛，让更多人有机会体验到ADV的乐趣。但这并不意味着它没有缺点。低配版本的简配，油箱容量的不足，以及部分配置的品牌选择，都值得消费者仔细斟酌。

最后，我们用一些数据来说明问题：

价格区间: 13980元-15980元，这在同级别ADV车型市场中，绝对是低价位段。

发动机功率: 18kW，在250cc级别中属于中等水平。

油箱容积: 11.8L，这在长途骑行中是一个明显的短板。

配置差异: 三个版本配置差异巨大，低配版本简配严重。

总而言之，凯威MBP寻迹者Finder T250X是一款极具争议性的车型。它以低价吸引眼球，但低配版本的简配程度也让人担忧。消费者在购买之前，务必权衡利弊，根据自身需求和预算，做出理性选择。不要被“性价比”三个字冲昏了头脑，仔细研究配置清单，多方比较后再做决定，才是避免“踩坑”的关键。 千万别因为贪图几千块的差价，而影响你的骑行安全及体验。 记住，安全第一，快乐骑行！

（内容来源：海西晨报）