产品先于市场, 日产敲定继任:CEO及管理层团:队
[文/观察者网张家栋编辑/高莘]
3月11日,日产汽车董事会正式召开会议,并就现任首席执行官内田诚(MakotoUchida)的继任者展开讨论。
即将上任的日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨日产汽车官网
会上日产汽车决定,内田诚将于本月31日卸任,日产汽车新车战略总负责人、首席规划官伊万·埃斯皮诺萨(IvanEspinosa)则将于4月1日正式接任首席执行官职位。
同时,当前日产汽车的5名执行董事中将有4人卸任,《日经中文网》在报道中称,日产对管理层的调整,是由于业绩不振和与本田的经营统合谈判破裂。
日产董事长木村康(YasushiKimura)表示,提名委员会已将可能的候选人范围缩小至少数人,并认为埃斯皮诺萨最适合担任首席执行官。
日产在一份声明中表示,公司还将对执行委员会的重大调整:
其中,此前的候选人之一卡地亚(GuillaumeCartier)将任首席绩效官兼AMIEO区(非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲)管理委员会主席,职责范围将进一步扩大,涵盖全球营销及客户体验。
现任车辆规划及车辆部件工程总部企业副总裁的赤石永一(EiichiAkashi),将接替中畔邦雄(KunioNakaguro)担任首席技术官兼执行官。
现任车辆生产工程及开发总部企业副总裁平田祯治(TeijiHirata),将接替坂本秀行(HideyukiSakamoto)担任首席产品制造官兼执行官,负责制造及供应链管理。
候选人之一的杰瑞米·帕潘(JeremyPapin),则继续担任首席财务官,并同时被被任命为执行官。
日产中国管理委员会主席马智欣(StephenMa)、首席质量官安徳光郎(MitsuroAntoku)及首席人力资源官井原徹(ToruIhara)将继续担任现职。
值得一提的是,埃斯皮诺萨的接任,意味着此前外媒推断的包含鸿海集团首席电动汽车战略官关润(JunSeki)、卡地亚、帕潘等在内的多位候选人全部落选。
官方资料显示,埃斯皮诺萨为墨西哥籍,现年46岁,曾于2003年加入日产墨西哥公司,并曾在东南亚和欧洲担任过职务,2018年起担任日产的常务执行董事。
不过,相较其市场端的履历,外界则更看重埃斯皮诺萨在产品端的经验,路透社报道称,埃斯皮诺萨拥有产品规划和开发经验,曾管理日产的全球产品战略和产品组合。他从2024年4月起担任当前的职位,这也加速了日产在电动汽车领域的转型。
里昂证券(CLSA)日本汽车分析师克里斯托弗·里希特(ChristopherRichter)在评价埃斯皮诺萨时表示:“他是一个对产品充满热情的人。这发出了一个好信号,表明日产希望给予产品更高的优先级,因为日产品牌已经长期处于摇摆不定的状态,并没有真正代表什么。”
里希特的话也侧面反映了目前日产汽车的最严重问题,自2018年东京检察官指控前董事长卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)被罢免后,日产便在品牌端遭受重创。
面对近年来由中国引领的电动化变革,日产却并未能及时推出明确的电动化战略,并将之落地,同时,在美国混动市场抬头之际,日产也并未能在美国推出符合市场需求的混合动力汽车。
里希特称:“日产必须加快步伐,大幅削减成本,恢复盈利,但不能削减太多,以免影响产品投资。”
日经亚洲
同时,外媒表示,埃斯皮诺萨上任后日产选择的可能性会增多,但目前他拒绝就重启与本田谈判的可能性发表评论。
实际上,从最终推选结果来看,也不难看出目前日产董事会对于公司未来发展的计划,即快速改革产品线,提升产品端的竞争力,这与此前提名关润等人时,优先考虑降本与稳固主销市场的出发点并不相同。
不过,摆在新任首席执行官面前的问题,并没有因此减少,面对日产在美国和中国等主要市场的需求不断恶化,分析师警告称,如果日产不能扭转业务局面,其面临的长期压力可能会越来越大。
(内容来源:中国新闻网)
作者: 编辑:姚天宇
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