哈弗猛龙提车一个月分享, 用车体验不（错, 但）, 但前期购车体，验一般

“十万块，买个能开的二手车就行。”这是年初我给自己定的小目标，朴实无华，甚至有点寒酸。谁知道天有不测风云，父母大人一通圣旨下来，预算翻倍，我的购车之旅也从“将就”变成了“讲究”。握着二十万，我瞬间感觉自己膨胀了，豪车梦似乎触手可及。从BBA的入门级车型看到特斯拉Model 3的二手车，再到比亚迪、坦克、深蓝、极氪等一众新势力，我像一只勤劳的小蜜蜂，嗡嗡嗡地穿梭在各大4S店。试驾、询价、对比，那段时间，我感觉自己活成了一个汽车导购。

宋PLUS DM-i的平顺和省油，Model 3的科技感和加速，极氪X的精致和操控，都曾让我心动不已。可最终，我却选择了一款看似“非主流”的车型——哈弗猛龙。有人说我冲动，有人说我不懂车，甚至还有人说我被销售忽悠了。但只有我自己知道，选择它，是经过深思熟虑的。

首先，政策的限制让我不得不放弃燃油车。我所在的城市已经开始限制燃油车牌照的发放，这意味着我只能选择新能源车型。在哈弗猛龙和比亚迪宋PLUS DM-i之间，我更倾向于前者。原因很简单，我需要一辆能带我翻山越岭、探索未知的SUV，而不是仅仅满足于城市代步。虽然宋PLUS DM-i的经济性和舒适性都无可挑剔，但它缺乏那种硬派SUV的野性和霸气，而这恰恰是哈弗猛龙所拥有的。

其次，我是一个实用主义者。纯电动车的续航焦虑一直是我的心病。冬天回老家，800公里的路程，中途充电的麻烦想想就头疼。而哈弗猛龙的插电混动模式完美解决了这个问题。既能享受纯电行驶的静谧和经济，又能依靠燃油发动机摆脱续航的束缚，这对于我来说简直是福音。

当然，安全性也是我考虑的重要因素。大数据显示，SUV由于驾驶舱较高，在碰撞事故中比轿车更具优势。而且，哈弗猛龙采用的是磷酸铁锂电池，其稳定性比三元锂电池更高。此外，长城汽车在用料安全方面的历史记录也让我更加放心。

当然，选择哈弗猛龙并非完全理性。第一次见到它，我就被它方正硬朗的外观和高耸的底盘所吸引。那种硬派SUV的独特气质，深深地击中了我的内心。这是一种感觉，一种说不清道不明的缘分。就像一见钟情，没有理由，就是喜欢。

在选车过程中，我也曾动摇过。深蓝S7的时尚外观和科技配置也曾让我心动。但当我向销售询问车身A柱钢材的材质和强度时，对方却支支吾吾，答不上来。连续问了三家店，都是同样的结果。这让我对深蓝品牌的专业性和可靠性产生了怀疑，最终不得不放弃。

相比之下，哈弗品牌的口碑和售后服务更让我放心。身边很多朋友都开哈弗的车，他们对车辆的用料和质量都给予了很高的评价。而且，哈弗品牌的4S店遍布全国，售后服务也比较完善，这对于我来说是一个很大的加分项。

试驾哈弗猛龙的经历更是让我坚定了选择它的决心。它的底盘质感比同级别车型更扎实，厚重感十足。加速性能也非常出色，未经OTA升级的102版本百公里加速甚至能达到6秒级别。车内的做工和用料也让我很满意，多处采用软包材质，屏幕的清晰度也很高。尤其值得一提的是360全景影像，车型的建模和周边环境都能完整呈现，非常实用。

提车后，我已经开了1000多公里，经历了各种路况。无论是城市道路还是高速公路，哈弗猛龙的表现都让我非常满意。至于用车成本，我用7.6元/升的92号汽油加了22升，充电用了147度电，外面充电单价一块多一度，总共花费了油费165元+电费176元，合计每公里费用0.34元。如果我平时注意充电时间和次数，并合理利用驾驶模式，费用还能再降低一些。不过，对于我来说，日常代步通勤才是主要的用车场景，没有必要为了省钱而斤斤计较。

总而言之，哈弗猛龙是一款让我“真香”的SUV。它不仅满足了我对车辆性能和外观的需求，也让我对国产汽车品牌有了新的认识。当然，它也有一些不足之处，比如销售服务还有待提升。但我相信，随着国产汽车品牌的不断进步，未来会有更多像哈弗猛龙这样优秀的产品出现。

（内容来源：北京日报）