不降10万没感觉? ：新车扎堆上市, 价格战再、升级

3月10日，车市再次迎来了一场“新车盛宴”。上汽大众途昂、零跑B10、吉利银河翼真L380、星途星纪元ES增程版、2025款坦克300，五款新车齐刷刷登场，价格战的火药味弥漫在整个车市上空。这场看似热闹的发布会背后，隐藏着车企们在内卷加剧的市场中，如何通过价格、配置、技术等手段争夺市场份额的激烈竞争。

价格战无疑是这场新车发布会的核心主题。无论是合资品牌还是新势力，车企们都在用“降价”这一最直接的手段来吸引消费者。正如行业内的那句调侃：“不降10万没感觉。” 在这场价格战中，10万元级的产品如果没有2万元以上的降价，20万元级的产品如果没有4万-5万元的降价，似乎都不好意思打招呼了。

上汽大众途昂

上汽大众途昂作为大众品牌的旗舰SUV，曾经的价格区间在30万-40万元之间。然而，面对理想、问界等新势力在30万元级大型SUV市场的强势崛起，上汽大众不得不放下身段，直接将途昂的起售价拉低至24.99万元，顶配Pro款型也仅30万元出头。这一价格策略不仅是对新势力的反击，更是合资品牌在燃油车市场的背水一战。

上汽大众销售公司总经理傅强在发布会前的“39万元又没了”的营销策略，成功锚定了消费者对途昂的心理预期。最终公布的价格与预期相差近7万元，这种“预期管理”让消费者感觉捡了个大便宜。再加上途昂Pro在空间、配置、动力等方面的全面升级，上汽大众显然希望通过“加量又降价”的策略，重新夺回30万元级SUV市场的主导权。

零跑B10：13万级激光雷达，智能驾驶的门槛被拉低

零跑B10的发布，标志着零跑正式切入紧凑型SUV市场。作为零跑的首款紧凑型SUV，B10不仅搭载了高通最新的旗舰芯片，还将激光雷达下探至13万元级市场。这一举措直接拉低了智能驾驶硬件的门槛，让消费者以半价就能享受到理想、问界等高端品牌的智能化体验。

零跑B10的预售价为10.98万元起，激光雷达版本也仅为12.98万元。这一价格策略不仅让零跑在智能化领域占据了先机，也为其在竞争激烈的紧凑型SUV市场中赢得了更多的关注。预售1小时订单突破1.5万辆的成绩，足以证明零跑B10在价格和智能化配置上的双重优势。

吉利银河翼真L380：8万元降幅，MPV市场的价格屠夫

吉利银河翼真L380的发布，再次证明了吉利在MPV市场的野心。从去年6月上市时的37.99万元起售价，到今年并入吉利银河后的29.99万元起售价，L380的降幅高达8万元。这一价格调整不仅让L380直接进入了新能源免购置税的行列，也让其在同级MPV市场中占据了价格优势。

与梦想家EV、腾势D9、小鹏X9等竞品相比，L380在价格上更具竞争力。虽然配置和续航上存在差异，但8万元的降幅足以让消费者心动。吉利通过L380的降价策略，不仅展示了其在成本控制上的优势，也进一步巩固了其在MPV市场的地位。

星途星纪元ES增程版：从纯电到增程，价格下探5万元

星途星纪元ES增程版的发布，标志着星途品牌在新能源市场的又一次尝试。作为星途品牌的首款轿车产品，星纪元ES此前推出的纯电版本售价区间为20万-30万元。然而，在20万-30万元级的纯电市场中，星纪元ES的表现并不理想，2023年全年销量仅为4000多台。

此次推出的增程版，直接将价格区间下探至15万-20万元，与纯电版本相比降幅高达5万元。这一价格策略不仅打破了行业竞争对手纯电和增程/混动之间1万-2万元的价格差惯例，也让星纪元ES在15万-20万元级的混动市场中占据了更大的竞争优势。与比亚迪汉DM等竞品相比，星纪元ES在价格、配置、续航上都更具竞争力。

2025款坦克300：高价值反内卷，价格岿然不动

与其它车型的降价策略不同，2025款坦克300在价格上依旧岿然不动。尽管捷途的方程豹在硬派SUV市场对坦克300穷追猛打，但长城选择了“高价值反内卷”的策略。除了新能源H4-T车型下探了2万元以外，常规版型依旧保持在19.98万元起售。

这一策略不仅展示了长城对坦克300产品力的自信，也表明了其在硬派SUV市场中的坚定立场。在价格战愈演愈烈的背景下，长城选择通过“高价值”来反内卷，显然是为了在激烈的市场竞争中保持品牌的独特性和溢价能力。

尽管这五场新车发布会带来了诸多惊喜，但车市的内卷趋势并未因此减缓。无论是合资品牌的背水一战，还是新势力的价格屠夫策略，车企们都在通过降价、增配、智能化等手段争夺市场份额。然而，价格战并非长久之计，那些没有余粮加入价格战、没有技术和规模做成本下压的车企，最终可能面临淘汰的命运。

可以预见的是，随着市场竞争的进一步加剧，车市的内卷只会越来越残酷。对于那些能够在这场淘汰赛中存活下来的车企来说，如何在价格战之外，通过技术创新、品牌建设、用户体验等手段提升竞争力，将是未来发展的关键。

（内容来源：环球Tech）